船用高压柴油发电机出现高压油泵卡死要从故障特点和其结构进行分析

柴油发电机组按电压的大小可简单分为高压柴油发电机组和低压柴油发电机组，高压柴油发电机组调压精度高、动态性能好、大容量、远距离供电，目前很多大型的企业、煤矿、港口、机场等均采用高压柴油发电机组。

高压油泵是柴油发电机组喷射系统中最关键的部件，是由泵壳、柱塞偶件、出油阀偶件、凸轮轴和油量调节机构组成的，它的工作情况直接影响柴油机的正常运转。在船舶实际运行过程中，经常发生高压油泵咬死的故障而导致柴油机不发功和滚轮受损等现象，下面顶博电力对这一故障的原因进行分析探讨。

1.供油系统

高压油泵柱塞副咬死的最常见原因便是供油系统内部不够清洁所导致的，燃油在进入主机前通常存在沉淀、粗滤、分油机分离、精滤和黏度控制等多个环节，做好供油系统各处部件的清洁和维护保养工作对防止柱塞副咬死、减少机械设备的磨损是非常重要的，要做到经常性的拆开清洗分离片及本体内部，同时精滤器也是非常重要的，特别是新造船，试航前清洗滤器是一项不可忽视的重要工作。

另外一方面，燃油本身的质量所造成的柱塞副咬死也经常出现，一些投机供油商往往简单处理一下机油中的有毒物质和污染物并掺入重质燃料油进行交易。而废机油中铁、钙、铅、锌含量是很高的，掺入了废机油的重油在经过雾化加热器后不稳定性急剧增加，大量析出金属杂质，通常，雾化加热器后的滤器孔径要比雾化加热器前的孔径要小，部分金属杂质必定会通过滤器而进入高压油泵拉伤柱塞。

2、偶件本身

柱塞偶件的工作环境是高温、高压和往复相对运动，因此偶件在工作中会产生热膨胀，套筒是固定在高压油泵的本体上的，其产生的热量可由油泵本体传导出去，而柱塞产生的热量则很难及时传导出去，如果该精密偶件的配合间隙过小，柱塞就很容易卡死。

3.润滑系统

使用高秒数的柴油机有很高的燃油进机温度，在柴油机停车的时候如果空载运行时间太短，会造成柱塞偶件胀缩太快，如果缺少必要的润滑，那么柱塞在停车的时候就已经处于微咬的状态，对于套筒上有专门的润滑油注油孔的高压油泵来讲，如果停车时滚轮停在燃油滚轮较高位置，柱塞刚好处于注油孔的位置的时候，该缸柱塞头在下次启动的时候就处于干燥状态，必然会引起油泵柱塞卡住。对于高压油泵的滑油系统，为了避免柱塞偶件润滑条件的恶化，还需要引起注意的就是滑油的质量和润滑通道的清洁，必须加强对滑油的分离，定期更换油泵中的密封圈和曲拐箱滑油以保持滑油的品质。

4、操作管理

船舶管理人员对柴油机的维护管理是非常重要的，操作管理要从保持高压油泵偶件受热均匀的角度出发，只有充分认识燃油系统各部件的功用并按照它们的特性去维护和调整才能有效防止高压油泵卡死。

上述几点是顶博电力为您简单介绍的高压油泵卡死原因分析，引起柴油机高压油泵卡死的原因非常多，分析原因主要要从其故障特点和其结构出发，充分了解每一个部件的作用和工作特点对防止和排除故障是非常重要的，用户在日常当中应当多加仔细了解各个部件的结构及工作特点，以便在遇到故障问题时能快速准确的判断出故障原因。

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