柴油发电机组润滑油需要具备哪些特性才能满足机组润滑要求？

润滑油是支持柴油发电机组正常运行必不可少的一种物质，它是作用于两个相对运动的部件之间从而减少机组零部件之间的磨损，此外它还有辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。我们知道在柴油发电机运行的时候会有很多相互摩擦运动的金属表面，运动速度快，环境又差，而且温度可达400℃至600℃，在这样的情况下，只有使用合格的润滑油才可减少摩擦件的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洁摩擦表面，延长使用寿命。那么柴油发电机组润滑油需要具备哪些特性才能满足机组润滑要求呢？

1.黏度

润滑油的黏度是在一定的温度时机油的流动性或稠度。黏度就是对流动的阻力。通过一个称为赛波特通用黏度计来测量黏度。最常用的温度是0°F、150°F和210°F。油样从黏度计中流到接收长颈瓶中，这个过程要在一定的温度下完成。油样完全排干所需的时间被记录下来，单位为s(秒)。黏度在特殊的温度下，由赛波特通用黏度秒数读出。

2.黏度指数

机油温度越低，其流动性越差;机油越热，它越稀，流动性越好。黏度指数用来表示不同温度时的机油黏度。黏度指数是在给定温度下机油黏度改变的尺度。机油中添加了化学制品，以便随着机油温度的改变，黏度不会改变多少。通常黏度指数越高，黏度随着温度的相对变化越小。

3.凝点

为了便于使用，机油必须像液体一样流动。寒冷的环境会增加机油黏度，直至机油不能流动。机油停止到流动的温度定义为凝点。当机油接近凝点时，它变得很浓，很难泵出。为了控制凝点，向机油中加人了添加剂。

4.抗氧化剂

抗氧化剂能减少氧对机油的影响。氧的减少降低发动机内油泥和积炭的形成。前面提到过，曲轴箱中的任何氧会增加发动机中的机油氧化，从而产生酸，在精炼过程中，机油中添加了帮助消除或吸收氧的化学制品。如果氧被吸收掉，则很少会产生机油氧化物，从而，产生的酸就很少。注意：如果不定期更换机油，氧化会增加.

5.清洁剂和分散剂

机油中添加了清洁剂，以帮助清洁发动机上的颗粒、灰尘、污垢和其他异物。机油中的清洁剂使沉积的炭、胶和污垢松动和分解。这些颗粒悬浮在机油中，该特性称为悬浮能力。然后，机油将这些松散的物质带到机油滤清器。比滤清器尺寸小的颗粒留在机油中，直到换掉机油、另外，清洁剂也会一定程度地增大发动机磨损。

机油中也加人了分散剂。机油中加入了化学制品，以使小的杂质颗粒保持分散或彼此分离。如果没有分散剂，颗粒易于集中，形成大的颗粒。这些重的颗粒很难悬浮在机油中，能堵塞油道和滤清器，杂质颗粒保持悬浮，直到它们最终通过机油滤清器。此时，杂质和灰粒被滤清器清除。分散剂大大地提高了机油能携带的污染物的量，从而保证它能继续正常使用。机油中杂质被机油滤清器清除，那么它们就不会沉积在发动机部件上。

6.高耐摩机油

人们为改善燃油消耗，通过使用节能机油可以降低燃油消耗量。节能机油加入了各种用来减小摩擦的添加剂。如果摩擦减小，则发动机中消耗的摩擦功就会减小。最后结果是燃油有效做功增加。有两种节能(EC)机油：ECI和ECII。ECI机油可使燃油经济性增加大约1.5%，ECII机油可使燃油经济性增加大约2.7%。可通过容器上的ECI或ECII字样来识别节能机油。

7.其他的添加剂

润滑油中添加了防沫添加剂，来减少机油的泡沫。在正常工作期间，机油被加压并泵送贯穿发动机，持续的泵送会导致机油起泡。发动机中产生的任何泡沫会降低润滑、密封、冷却和清洁。在机油有泡沫时，液压式气门挺杆也会工作不良。因此，机油中加入了化学制品来减少泡沫。机油中添加了防腐剂和防锈剂，来减少或阻止发动机部件腐蚀。添加了化学制品来帮助中和产生的酸。防锈剂还用来帮助清除发动机部件上的水蒸气，则机油能正确附着在发动机部件上。机油中加入了防刮伤添加剂，来帮助磨光移动部件。这在新发动机磨合期间特别重要。

润滑油中添加了极压抵抗添加剂，来保持机油分子在高压下不会相互分离。工作期间，机油不断地被加压、挤压等，这可导致机油分子分离，降低机油的润滑性能。添加的化学制品与金属表面反应，形成非常强的、光滑的膜，这个膜仅有分子那么厚。利用这些添加剂，在极限压力(EP)时刻增加了保护。

具备上述特点，润滑油便能极大的保证柴油发电机组的正常顺利运转，机油在正常情况下损耗不会太大，但是却很容易受到污染，从而推动保护柴油发电机的作用，因此用户要注意定期更换。

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